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第412章 从打车变成大巴车（第4页）

“这样我们可以更好地获取到更多客人，让经营成本下降，让利润更容易提高。”张三石说道。

“你是说，那些空中优质服务，全部都放弃？打车变成空中大巴车？”何越有些不确定问道。

“是得，这些也会增加飞机执飞成本，我们可以尽可能增加每趟航班载客量，这样我们是不是就能获取更大市场和客人？”张三石说道。

他觉得，泛美航空那些服务都是花里胡哨，没有什么很大作用，都只是表面上而已，不如就把这些东西都直接全部砍了。

直接简单粗暴点，还原飞机原本作用，飞机刚开始不就是出行工具吗？飞机票这么贵，就算是想坐飞机都坐不起。

既然不能用单价客量拉高民航公司利润，为什么不能用载客量提高利润。

“boss，如果我们没有优质服务，以后谁坐我们泛美航空？”皮特立刻就提出反对意见。

“对啊，张先生，现在对于很多民航公司来说，高端服务是他们赖以生存根本，大家花这么大价钱坐飞机，无非就是为了享受民航公司优质服务。”何越道。

“可是，就为了这种面子上事情，让公司成本一直高居不下，那么泛美航空也只有像是过去那样，等到那天何总不愿意给泛美航空继续填补亏空，就只能是被出售这家公司。”

“泛美航空可以在何总手上成为优质产业，但要是拘泥于面子，让其成为贬值资产，这就非常不值得，也完全没有必要。”张三石可惜道。

泛美航空主要市场在欧美这边，现在这些民航公司都在想尽办法把他们服务做得更好，毕竟，在波音飞机适用于民航。

尤其是开通国际航线之前，跨越大西洋的最大交通工具就是豪华邮轮，能成做这种豪华游轮都是一些非富即贵得人，这些人都是最讲究排场和气氛。

所以，邮轮公司就弄了登船仪式，让很多人多余乘坐游轮出行都有很大幻想，而这种仪式也被弄到了飞机上，很多民航公司为了争夺顾客，会有登机仪式和各种优质服务。

这也让乘客们虚荣心得到了很大满足，很多顾客们在坐飞机时候都会极尽打扮，机场那些看上去都像是一场时装秀了。

“而且在美丽坚，在1971年时候西南航空就在得克萨斯州推出“得州三角”航线，让机票从奢侈品成为普通大众可以负担得起交通工具。”

“这种低价航空有个特点，短途，高频率，低票价，点对点航线，而且在西南航空中持续盈利。”

“我们在这方面维持高票价，就失去大部分市场和顾客，在票价和服务之间，我相信更多人都会选择票价，一张低价航空机票和一张高价航空机票，各位可以去进行对比。”