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第389章 咱们能不能自己造民营飞机（第2页）

波音737—700是属于基础版，737—800是属于加长版，后者机身比前者长了6米。

载客量，737—700就只有126人，分别是头等舱8人，经济舱118人，最大载客量149人，航程6230公里，货仓容量比较小，很多航空公司都是用来服务客流量较小或航程要求较低航线。

比如他们在美丽坚的泛美航空就是如此。

而737—800，也是典型两舱布局，头等舱12人，经济舱150人，最大载客量189人，航程5765公里，货仓容量很大，因为机身更长，服务于主流干线航线。

虽然说737—800航程更短，但也覆盖了国内所有航线需求。

“这报价怎么这么高，你要不，在国际上看看，能不能买点二手机，咱们现在能飞，安全就可以了。”韩春明说道。

“对啊，等到时候国内民营航线能发展起来再说。”陈瑾也觉得有道理，这国内民营航线也不是一时半会儿就能发展起来，还是现在不要这么冲动好。

何越确实是犯不上去当这个冤大头，现在也不过是为了让自己在国内这个民营航线能够发展起来，在国内民营航空上先占个位置而已。

“还有，何晓让我们可以考虑考虑空客，你看看，这两个。”陈瑾又把何晓刚从港城那边让人传真回来的东西递给何越。

传真机现在已经是成为了全球很多大公司不可或缺的“标配”设备，在港城那边，大大小小的公司都拥有传真机，传真号码和电话号码，地址一样都是被印着在名片上。

是现在80—90年代中上野沟通最快，最正式的文书传递方式。

何越看了看，波音和空客，未来不出意外的话，全球民航客机都是要被这两家公司给垄断，尽管毛熊之前也能制造出客机，但是就西方世界对毛熊他们封锁，造出来又能卖给谁？

“这个美丽坚波音公司真是厉害，他们不但造民航客机，就连战斗机和他们兵部运输机都造，你看，所有航空公司都只能选择他们这两个公司买飞机，大家都是他们案板上肉。”

韩春明看了看资料，说道。

“要是以后按照何越说那样，国内民营航空发展起来，他们可是能从我们这动辄就赚走几十亿美金，甚至是上百亿美金。”陈瑾倒吸了一口气。

“怎么样，你到底想买那个？我觉得，还是波音吧，他们这运营成本维护不用这么高。”韩春明又问道。

他相信何越值钱就了解过这些东西，心里面肯定是有数。

他却不知道，何越心里在想着，他们龙国能不能早出自己的民航客机？

这些钱，与其让别人赚走，不如自己赚，而且，自己也可以把飞机卖给其他航空公司，同样能赚钱。