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第275章 未来海运业发展主流（第2页）

在他监督管理下，公司得到了很多股们的信任和许可，之后又开辟东南亚航线和台美航线。

但是，由于跟股东之间矛盾，张荣发又退出海运公司。

尽管多次受挫，张荣发也没有放弃海运业，在1968年时候，张荣发创办长荣海运公司，又是老板也是船长。

刚开始，这家公司不过是80平方米而已，只有一艘十五年船龄老货船，没有顾客愿意把货交给长荣运送。

张荣发凭借自己在海运业多年关系，到处招揽顾客，几乎把价格给压到最低，用几乎没什么利润货运来积攒顾客，还给了各种优惠。

又是他这个老板亲自开船把货物给送到目的地，这样才一步步打开市场。

“长荣现在发展都是离不开张先生自己努力，我们是佩服你这样白手起家的人。”董健桦发自内心道。

他自己本身就是富二代，张长荣是创一代，才不过几年时间而已，就已经打拼出一番事业了，完全是靠着个人奋斗，这一点很值得他们佩服。

张荣发笑道：“董生，我认为只有各国贸易全球化，我们海运业才有可能走向更好的未来，还有，海运业如果只是瞄着在亚洲这篇范围也赚不了多少钱。”

过去这些华人海运都是把目光放着在亚洲之内，这就有了很大局限，始终都不好发展起来，而长荣开通台美航线，中东航线，加勒比航线，这些都让华人海运业走向深海。

长荣之后能成为华人航运业标杆，也是有迹可循。

“张先生说得对，这些海运业要么不做，要做就要做大，现在海运业发展来看，你以后以后海运业发展主流会是怎么样？”董健桦问道。

何雨柱让他可以考虑投资长荣海运业，可是也不是直接就投资，还是需要经过考察，要看看对方对行业认知才可以，要是经营理念不合，也不适合投资了。

张荣发说道：“董先生，以前在70年代之前，海运业发展好是因为跟石油相关，但是随着两次石油危机，海运业也有了衰退。”

董健桦点点头说道：“确实是这样，两次石油危机对海运业打击都很大，让很多货轮和油轮都处于空置情况。”

“船只停着在港口，也不仅仅是停着这么简单，还需要防止船只报废，需要给一些保养费用。”

“而且这场石油危机以来，很多航运公司都是在亏本经营，从而有了很大的负债，这是行业周期衰退，想要改变这样情况，还是有些困难。”

两次石油危机导致海运业萧条，船东公司是最麻烦，船务公司要是有远见，就能够自保。

“董先生，从这两次海运业衰退危机中，也是有机会，长荣未来是想要继续大力发展货柜班轮，打通全货柜班轮航线，放弃传统散货轮。”张荣发说道