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第1342章 地铁（第3页）

江一鸣和马奇运闲聊了几句后就挂断了电话。

下午，他带领相关部门负责人前往云海市调研电子产业园的相关工作。

在路上，江一鸣眯了一会，等他醒来时，发现还没有到。

“随着云海市的发展，以后临江市与云海市的交通往来会更加频繁，这条公路的承载力迟早会饱和。”

江一鸣看着窗外，说道：“我们得提前谋划临江与云海之间的快速通道建设，不能等路网拥堵才被动应对。”

“王秘书长，回来后，就召集交通、规划等部门开个专题会，结合国土空间规划和产业布局，尽快拿出临江至云海快速通道的可行性方案。要重点测算未来五年车流量增长趋势，统筹考虑轨道交通与高等级公路的衔接，确保一次规划到位、分步实施。”

江一鸣有信心，临江市和云海市依靠电子产业和医药产业实现经济腾飞，再加上江城大学分校的建立，云海市与临江市的联动发展将更加紧密，人才、技术、资本等要素流动会进一步加速。这条快速通道不仅是交通工程，更是区域协同发展的战略支点，必须站在未来城市圈一体化的高度来谋划推进。

只有减少通行时间，打破行政壁垒，才能真正实现同城化效应。

王振秘书长立即把江一鸣的意见给记录了下来，回去后，他就要按照江一鸣的要求落实，并且要及时把进展情况向江一鸣汇报。

转眼过去了一个星期，王振秘书长向江一鸣汇报快速通道可行性研究报告已完成初稿，交通部门结合五年车流预测数据，提出了“一轴两翼”的路网布局方案，规划新增一条双向八车道高速公路，并预留地铁延伸廊道，实现公轨复合通行。

江一鸣审阅后指出：“‘一轴两翼’格局符合长远发展需求，但要特别注重生态红线避让与沿线土地集约利用。同时，把建设地铁一事提上议程，争取早日获得国家层面批复。要主动对接省发改委和国土厅、交通厅，争取将快速通道及地铁纳入省级重点交通规划。”

他知道，地铁的批复非常艰难，需满足人口密度、客流量预测、财政实力等多项指标，临江市人口密度已经满足了，其他方面相信在各方努力下也能达到要求。

所以，要提早准备，只有做好前期各项论证和报批材料，主动沟通协调，才能提高获批概率。

现在是国家对地铁审批较松的时期，临江市要抓住政策窗口期，加快推进各项前期工作。一旦等到后面政策收紧，再想获批将难上加难。

他记得前世有不少城市获批了地铁，后来被叫停了，有的计划修多条线路，最终只修了一两条。

只因为修地铁不仅耗资巨大，更涉及城市长远布局与资源承载能力的综合考量。一旦规划不当或财政承压，极易引发债务风险和资源错配。江一鸣深知，必须在客流预测、资金筹措、建设时序等方面做足功课，确保每一步都科学严谨、经得起历史检验。

近期，江一鸣分出一部分精力，聚焦于地铁和临江市到云海市的高速路规划的推进工作，组织专家团队对地质条件、客流分布和环境影响进行详尽勘测。

到了七月底，传来了好消息，省委组织部到宁江市考察马奇运，拟提拔他为宁江市委副书记、市长。

从结果来看，上一次杜家乐对于马奇运的汇报还是满意的，否则也不会这么快有新的任命。